中新經緯3月28日電 (林琬斯 龔宸芫)27日，2025中關村論壇年會期間，理想汽車董事長兼CEO李想接受中新經緯采訪時表示，開源操作系統的舉措是在向DeepSeek學習，“理想汽車也在持續提升研發、編程能力，最后能實現產品化，DeepSeek開源給了我們很大信心。”

　　4月底開始登陸開源社區

　　據理想汽車相關負責人介紹，2020年全球芯片短缺引發的供應鏈危機，以及閉源操作系統給芯片適配與驗證帶來的挑戰，讓理想汽車決定自研操作系統，理想星環OS于2021年啟動研發，其間投入200名研發人員、超過10億元研發費用，并在2024年實現首個版本量產上車。

　　理想星環OS包括車控操作系統、智能駕駛操作系統、通信中間件、虛擬化平臺等模塊，采用共享AI算力和共享硬件設備，一套傳感器全車共享。

　　上述負責人介紹，相比傳統方案，該操作系統AI算力虛擬化性能損耗降低80%，傳感器設備訪問時延降低90%，存儲資源占用降低30%。

　　“我們很清楚，封閉只能放大系數，但開源可以放大基數。”李想說。

　　27日，李想宣布理想汽車成為全球首家將汽車操作系統開源的車企，理想星環OS預計4月底開始逐步登陸開源社區，開源模塊將包含車控操作系統、智能駕駛操作系統、通信中間件、虛擬化平臺等核心組件，將邀請全球開發者共同參與系統優化與生態建設。

　　李想表示，理想星環OS開源預計將幫助汽車行業每年節省100億到200億元研發資源的重復投入，并打破閉源系統下“黑盒化”技術壁壘，重構國際供應商技術壟斷格局。

　　“人工智能時代開始了，我覺得中國會誕生更多像DeepSeek這樣的企業，每一家企業所做的創新都值得我們學習。”李想強調。

　　兩至三年后實現L4

　　談及人工智能時代，李想認為最重要的是自動駕駛。“在人工智能時代，自動駕駛電動汽車會是物理世界第一波最大的應用。”

　　為此，理想汽車于3月18日發布了下一代自動駕駛架構MindVLA(視覺語言動作模型)。

　　李想曾表示，理想內部更愿意將MindVLA 稱為“機器人大模型”，主要在于其將空間智能、語言智能和行為智能統一在一個模型里，讓自動駕駛擁有感知、思考和適應環境的能力，是理想汽車通往 L4 路上最重要的一步。

　　李想認為，車輛搭載MindVLA 后將成為一個“智能體人”，即車內駕乘人員可與車輛直接溝通需求，車輛對需求的處理方式與職業司機無異。在采訪中，李想透露：“大家7月份基本能看到這樣的車在路上跑起來了，車輛可達到L3級別智駕能力。”

　　不過，要跨越到L4，李想認為當前的技術還面臨一定難題，挑戰點在于大模型的規模。

　　“大家(模型布局)在車端上，響應速度不能和在云端相比。這時候需要我們在終端有效布置算力和車輛整體刷新幀數，這些離L4還有很遠的距離。”李想認為，目前的算力限制著“智能體人”的“大腦”和“心臟”的規模，相關技術還需持續發展2年～3年，才可能實現L4級別自動駕駛。

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責任編輯：常濤 羅琨