自動(dòng)駕駛倒計(jì)時(shí) 特斯拉市值重回萬(wàn)億美元

　　自動(dòng)駕駛倒計(jì)時(shí) 特斯拉市值重回萬(wàn)億美元

　　記者 趙天舒

　　經(jīng)歷多年延誤和未向用戶們兌現(xiàn)的承諾，特斯拉宣傳已久的全自動(dòng)駕駛和Robotaxi終于要來(lái)了。這場(chǎng)豪賭能否成功，將決定特斯拉能否突破增長(zhǎng)瓶頸，在自動(dòng)駕駛賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。曾被特斯拉CEO埃隆·馬斯克與美國(guó)總統(tǒng)特朗普的爭(zhēng)吵嚇退的資本市場(chǎng)已提前狂歡：特斯拉股價(jià)單日暴漲近6%，市值重回萬(wàn)億美元關(guān)口。

　　6月28日交付

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月11日，馬斯克表示，公司即將在美國(guó)德州奧斯汀交付首輛全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，同時(shí)推動(dòng)Robotaxi服務(wù)試運(yùn)營(yíng)。據(jù)馬斯克介紹，首輛全自動(dòng)駕駛的特斯拉汽車(chē)將于6月28日“從生產(chǎn)線駛向車(chē)主家中”。屆時(shí)車(chē)輛無(wú)需方向盤(pán)、踏板，由特斯拉最新的FSD(Full Self-Driving)軟件全程自主操控。

　　公開(kāi)資料顯示，特斯拉早在2014年便開(kāi)始研發(fā)全自動(dòng)駕駛技術(shù)。當(dāng)時(shí)特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)作為Model S車(chē)型的選裝件推出，最初主要提供自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道保持和自適應(yīng)巡航控制等輔助功能。

　　2016年，特斯拉首次公開(kāi)展示其全自動(dòng)駕駛能力，同年推出Autopilot 2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了更先進(jìn)的傳感器和算法。此后，特斯拉不斷更新和改進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，逐步增加自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)變道和自動(dòng)召喚等高級(jí)功能。

　　今年5月底，馬斯克曾透露首批無(wú)人駕駛車(chē)輛的相關(guān)情況。其車(chē)型為Model Y，搭載了最新的HW5.0硬件平臺(tái)。該平臺(tái)配備4顆4D毫米波雷達(dá)、12顆高清攝像頭和全新Dojo超算芯片，算力高達(dá)1.1EFLOPS，較HW4.0提升了5倍。其FSD系統(tǒng)也升級(jí)至V12版本，進(jìn)入“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型”成熟應(yīng)用階段，據(jù)稱在復(fù)雜場(chǎng)景處理能力上大幅提升，具備了所謂的“擬人化決策能力”。

　　目前自動(dòng)駕駛技術(shù)根據(jù)自動(dòng)化程度共分為6個(gè)級(jí)別，從L0到L5，核心區(qū)別在于“系統(tǒng)接管駕駛?cè)蝿?wù)的程度”和“人類駕駛員的參與責(zé)任”。不過(guò)，特斯拉即將交付的自動(dòng)駕駛車(chē)輛目前仍屬于L2級(jí)輔助駕駛，尚未達(dá)到完全自動(dòng)駕駛(L4/L5級(jí))標(biāo)準(zhǔn)。

　　盡管特斯拉宣傳其FSD系統(tǒng)具備“自動(dòng)變道、識(shí)別交通信號(hào)、繞行障礙物”等功能，但根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)和歐洲法規(guī)，其系統(tǒng)仍需駕駛員全程保持注意力并隨時(shí)準(zhǔn)備接管，本質(zhì)上屬于高級(jí)L2級(jí)輔助駕駛，而非L3及以上的“自動(dòng)駕駛”。

　　Robotaxi收入有望超越整車(chē)

　　Robotaxi計(jì)劃方面，馬斯克表示，特斯拉暫定于6月22日在奧斯汀啟動(dòng)Robotaxi的試點(diǎn)服務(wù)。不過(guò)，出于安全考慮，具體的運(yùn)營(yíng)時(shí)間可能根據(jù)實(shí)際情況發(fā)生變化。在馬斯克宣布上述消息后，特斯拉官方則幽默地表示，“如果需要我，我已經(jīng)為末日做好了準(zhǔn)備”。

　　根據(jù)馬斯克透露，首批特斯拉Robotaxi并非是此前發(fā)布的無(wú)人駕駛出租車(chē)“Cybercab”，而將由10輛至20輛裝有“Robotaxi”標(biāo)識(shí)的Model Y車(chē)型組成，且這些車(chē)輛是在有限區(qū)域內(nèi)進(jìn)行邀請(qǐng)制試運(yùn)營(yíng)，并配備遠(yuǎn)程監(jiān)控與調(diào)度手段。

　　馬斯克此前已多次提及將在6月推出付費(fèi)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。近期，奧斯汀街頭出現(xiàn)了一輛貼有“Robotaxi”字樣的Model Y，特斯拉自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人也證實(shí)了相關(guān)測(cè)試工作正在推進(jìn)。一旦其Robotaxi服務(wù)順利開(kāi)啟，特斯拉的收入規(guī)模有望在2027年超越整車(chē)銷售業(yè)務(wù)。特斯拉還計(jì)劃于2026年量產(chǎn)無(wú)方向盤(pán)、無(wú)踏板的專用車(chē)型Cybercab，目標(biāo)成本控制在3萬(wàn)美元/臺(tái)。

　　不過(guò)，高盛分析師預(yù)計(jì)，特斯拉在2027年前將部署約2500輛Robotaxi，而非數(shù)十萬(wàn)輛。與此同時(shí)，摩根士丹利、Morningstar等分析機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，Robotaxi大規(guī)模落地可能在2028年左右，馬斯克此前提出的2026年目標(biāo)或過(guò)于樂(lè)觀。

　　與此同時(shí)，該業(yè)務(wù)商業(yè)化進(jìn)程的緊迫性正不斷加劇。特斯拉最新財(cái)報(bào)顯示，2025年第一季度全球交付量同比下滑13%至33.67萬(wàn)輛，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力倒逼公司加速轉(zhuǎn)型。機(jī)構(gòu)測(cè)算顯示，若能在2030年前占據(jù)Robotaxi市場(chǎng)10%份額，該業(yè)務(wù)有望為公司帶來(lái)200億美元的年收入。

　　另一方面，在全球范圍內(nèi)，Robotaxi競(jìng)爭(zhēng)格局正在加速演變。中國(guó)頭部企業(yè)如小馬智行、蘿卜快跑近期相繼登陸盧森堡和阿聯(lián)酋，國(guó)內(nèi)超50城已出臺(tái)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)政策。得益于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)勢(shì)，Robotaxi單車(chē)硬件成本已從早期的百萬(wàn)元級(jí)壓縮至20萬(wàn)至30萬(wàn)元人民幣區(qū)間，部分企業(yè)甚至預(yù)計(jì)未來(lái)可降至15萬(wàn)元人民幣以內(nèi)。

　　行業(yè)分析顯示，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈成本優(yōu)勢(shì)的釋放，以及商業(yè)模式在政策開(kāi)放地區(qū)的成功驗(yàn)證，行業(yè)正迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。太平洋證券預(yù)測(cè)，中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模2025年將達(dá)1.18萬(wàn)億元人民幣，2030年突破2.93萬(wàn)億元人民幣，成為全球最具潛力的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。高盛最新報(bào)告則指出，中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2025年的5400萬(wàn)美元爆發(fā)式增長(zhǎng)至2030年的120億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)96%，遠(yuǎn)高于美國(guó)市場(chǎng)同期增速。

　　對(duì)特斯拉至關(guān)重要

　　市場(chǎng)認(rèn)為，即將進(jìn)行的Robotaxi測(cè)試以及其結(jié)果，將是特斯拉股價(jià)長(zhǎng)期的重要推動(dòng)力。尤其是在馬斯克與特朗普“鬧掰”的背景下。馬斯克和特朗普二人上周因共和黨主導(dǎo)的預(yù)算案在社交媒體上公開(kāi)交鋒，特朗普稱馬斯克“對(duì)總統(tǒng)職位極不尊重”。

　　此前，馬斯克在其社交媒體平臺(tái)“X”發(fā)文批評(píng)美國(guó)政府力推的大規(guī)模稅收與支出法案，并攻擊特朗普，還稱如果沒(méi)有他，特朗普本會(huì)輸?shù)?024年總統(tǒng)選舉，他指責(zé)特朗普“忘恩負(fù)義”。馬斯克甚至轉(zhuǎn)發(fā)與杰弗里·愛(ài)潑斯坦舊聞相關(guān)內(nèi)容，隨后刪除。特朗普回應(yīng)稱有關(guān)愛(ài)潑斯坦的指控是“陳年舊事”，并否認(rèn)自己與其相關(guān)聯(lián)。

　　11日凌晨，馬斯克在“X”上表示，他對(duì)上周發(fā)表的一些關(guān)于特朗普的帖子感到后悔，稱“內(nèi)容說(shuō)得太過(guò)了”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)漲5.67%，報(bào)收326.09美元/股，市值重新突破萬(wàn)億美元關(guān)口，達(dá)到1.05萬(wàn)億美元，一夜暴漲約564億美元(約合人民幣4054億元)。馬斯克深夜道歉后，特斯拉美股盤(pán)前漲約2.69%。

　　與此同時(shí)，特斯拉投資者們一直敦促馬斯克將注意力重新放回電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)。大摩分析團(tuán)隊(duì)尤其強(qiáng)調(diào)，馬斯克本人也一直把人工智能、人形機(jī)器人、FSD(完全自動(dòng)駕駛)以及自動(dòng)駕駛出租車(chē)視為特斯拉下一階段的增長(zhǎng)引擎。

　　“特斯拉人工智能超算體系領(lǐng)導(dǎo)力、基于特斯拉AI超算打造的FSD、自動(dòng)駕駛出租車(chē)網(wǎng)絡(luò)、人形機(jī)器人技術(shù)、AI+制造、供應(yīng)鏈重構(gòu)、可再生能源、關(guān)鍵儲(chǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施……在我們看來(lái)，馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉仍握有許多極具增長(zhǎng)潛力與龐大就業(yè)空間、在很大程度上與美國(guó)政治環(huán)境無(wú)關(guān)且美國(guó)民眾長(zhǎng)期無(wú)法脫離的王牌。”摩根士丹利分析師們?cè)趫?bào)告中寫(xiě)道。