春節(jié)自駕，你還有“充電焦慮”嗎？

　　中新經(jīng)緯2月3日電 (龔宸芫)“春節(jié)后返城，預計峰值日為初六和初七，日均將有超過500萬輛新能源汽車在高速公路有充電需求，高速公路充電量同比去年預計增長180%，全國充電量同比增長150%。”近日，能鏈研究院向中新經(jīng)緯提供的數(shù)據(jù)顯示。

　　此外，能鏈研究院還預計，隨著返鄉(xiāng)新能源汽車數(shù)量的快速增加，今年高速公路和鄉(xiāng)村充電量將創(chuàng)下春運期間歷史新高。

　　而從已有的春運返鄉(xiāng)數(shù)據(jù)來看，不少高速路段的充電樁服務數(shù)量達到新高峰。

　　蔚來提供的數(shù)據(jù)顯示，1月24日至1月31日，蔚來在京津冀地區(qū)為超8.7萬名新能源車主提供了充換電補能服務。

　　今年春節(jié)，無論是返鄉(xiāng)還是返城，作為新能源車主的你，還有“充電焦慮”等問題嗎？

　　返鄉(xiāng)還有“充電焦慮”嗎？

　　“這一路沒有太多充電和續(xù)航焦慮，高速服務區(qū)都是充電樁，我們打算跟著導航規(guī)劃走。”1月19日，極狐阿爾法T5車主王新(化名)對中新經(jīng)緯說。

　　王新老家在湖南常德，離北京1500公里，他已連續(xù)8年和妻子選擇帶著孩子自駕返鄉(xiāng)過年。不過今年比較特別，他們首次嘗試駕駛純電動車歸鄉(xiāng)。“我們的油車已經(jīng)高齡，剛好以舊換新政策很劃算，就在2024年9月買了新能源汽車。”

　　在出發(fā)前，他們一家人已經(jīng)做好充電排隊的心理準備。“之前總看到春運充電排長隊、充電慢的消息，所以這一次我們規(guī)劃了5個小時用于高速服務區(qū)充電。”

　　王新的后備箱裝滿行李和返鄉(xiāng)禮品 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

　　不過，整趟行程下來情況比王新預想的要好得多。“第一次充電原本打算在石家莊藁城北服務區(qū)充電，但這個服務區(qū)只有6臺充電樁，全都被占滿，要充電只能排隊。我們就去到了30公里外的石家莊東服務區(qū)充電，這個服務區(qū)有很多充電樁，我還用上了超充，十幾分鐘就充好了電。”王新說。

　　河北石家莊東服務區(qū)離北京約300公里，是不少新能源車主離京選擇南行的第一個補電站。據(jù)中新經(jīng)緯不完全統(tǒng)計，該服務區(qū)至少有26臺充電樁，包含12臺蔚來充電樁、8臺小鵬充電樁、4臺國家電網(wǎng)充電樁、2臺保時捷充電樁。

　　位于石家莊東服務區(qū)的小鵬充電站 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

　　從充電功率來看，該服務區(qū)大部分充電樁功率為120千瓦到160千瓦，其中有蔚來建設的兩臺500千瓦超充樁。據(jù)值守該站點的蔚來工作人員介紹，從10%電量充至80%，400V車型最快僅需20分鐘，800V車型僅需12分鐘。

　　首次充電體驗，讓王新意識到，在高速路上充電需要去大服務區(qū)。1月21日，他告訴中新經(jīng)緯，此后4次充電，他都選擇去大型服務區(qū)充電，全程未遇到排隊等待現(xiàn)象。

　　蔚來位于石家莊東服務區(qū)的超充樁 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

　　特斯拉Model 3車主秦琴(化名)也是首次在春運期間開新能源車返鄉(xiāng)。她的老家在河南，離北京600公里。“平時我也經(jīng)常開著這輛車從北京往返老家，但之前幾年的春運，我都選擇油車返鄉(xiāng)。”

　　“剛買車時在高速充一次電要花1個多小時，很多服務區(qū)充電樁的功率只有三四十千瓦，一百千瓦以上的快充樁特別少見，開車出行特別不方便，很多次出行都需要我開車下高速充電。”秦琴2020年購買該車，對于高速充電的變化，她有較深體會。

　　隨著高速充電樁數(shù)量和功率的快速增長，讓她萌生了在春運期間開電動汽車返鄉(xiāng)的想法。她坦言，如今充電非常方便，蔚來、理想、小鵬的充電樁都在高速服務區(qū)有所布局。

　　1月23日，國家能源局綜合司副司長、新聞發(fā)言人張星在新聞發(fā)布會上表示，截至2024年底，中國充電設施總數(shù)達到1281.8萬臺，同比增長49%；全國高速公路服務區(qū)累計建成充電樁3.5萬臺，覆蓋率達98%。

　　“此前一到節(jié)假日，新能源汽車在高速公路出行補能問題比較突出。這兩年以來，運營商都在大力建設和改造充電基礎設施。”中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗接受中新經(jīng)緯采訪時表示。

　　從車企端布局來看，1月27日，蔚來宣布已在全國建設3101座換電站、25424臺充電樁；其中，蔚來高速換電站達到962座，充電站4343座。

　　1月14日，小鵬汽車表示累計達成1萬臺充電樁規(guī)模，2025年預計新增超過1000座超(快)充站。

　　當雨雪天氣遇上返鄉(xiāng)

　　不過，并不是所有的新能源車主返鄉(xiāng)之旅都如此“絲滑”。

　　1月24日，由于擔心晚上降雪車流量激增導致?lián)矶拢�阿維塔12車主李兵(化名)選擇一早就從北京出發(fā)返回遼寧沈陽老家，全程700公里，主要走京哈高速。雖然出門早，但還是被堵在了路上。

　　“早上6點出發(fā)，暢通無阻到山海關，后面因為接二連三的交通事故一路堵，連去服務區(qū)充電都成了大難題。”李兵介紹，這是他首次自駕回老家過年，原本預計能當天趕上家里的晚飯，沒想到凌晨才回家。

　　“從北戴河服務區(qū)到興城服務區(qū)一共一百多公里，其間經(jīng)過2個服務區(qū)，都沒有充電樁。等到了興城服務區(qū)，有很多排隊等待充電的車輛，但充電樁只有4臺。”李兵說。

　　排隊半小時后，李兵放棄了在該服務區(qū)充電的想法，選擇下高速后在附近的理想超充站進行充電。“6臺超充樁都沒人充電，最大功率可以達到360千瓦，旁邊還有酒店可以上廁所。”

　　據(jù)中央氣象臺春運氣象服務專報，1月24日至25日，西藏東南部、青海東北部、甘肅中東部和南部、寧夏、陜西中部和南部、河南西部等地迎來大范圍強降雪天氣；1月25日至27日，中東部雨雪天氣仍處于鼎盛階段，并向東鋪展，華北、東北等局地帶來強降雪。

　　“大家都知道華北地區(qū)會降雪，提前返鄉(xiāng)的人比較多，導致部分重點服務區(qū)在25日的補能服務數(shù)量是平日的5倍。”河北蔚來能源城市運營負責人裴偉民告訴中新經(jīng)緯。

　　與此相對應的是，在河北區(qū)域，蔚來充換電站服務數(shù)量達到新高峰。

　　裴偉民提供的數(shù)據(jù)顯示，1月23日—25日，同比2024年春節(jié)前的2月6日—8日，蔚來河北區(qū)域單日充電單量漲幅達到38.5%，蔚來單日換電單量漲幅為37.3%。部分服務區(qū)補能服務數(shù)量更是暴漲。在京港澳高速保定服務區(qū)(澳門方向)，蔚來單日換電單量漲幅56.4%，單日充電量漲幅達到133.6%。

　　保定服務區(qū)充電站 中新經(jīng)緯 龔宸芫攝

　　1月25日，裴偉民和同事在保定到石家莊的區(qū)域，進行一場長達4小時的直播活動。“期間一共有4個服務區(qū)，保定服務區(qū)充電排隊現(xiàn)象最嚴重，最多有10輛車在排隊等候充電。”

　　1月24日下午，極氪001車主張楠(化名)從北京返回內(nèi)蒙古呼和浩特。當他駕車離開北京地界進入河北省后，高速開始飄雪，此時車流開始減速，陸續(xù)有車輛出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，高速上開始出現(xiàn)事故和擁堵。

　　“我開到河北省張家口宣化時，車速已經(jīng)降到每小時50公里以內(nèi)，我看到前面有撒鹽車在工作，但是路面還是打滑，堵了一兩個小時到服務區(qū)時，車輛就剩7%的電量，但充電又要排大隊；燃油車和電車一個待遇，他們加油排的隊伍更長，不過他們加油時間比我們快。”張楠說。

　　裴偉民告訴中新經(jīng)緯，針對此次降雪，河北區(qū)域通過提前排查充換電設施、發(fā)布宣傳引導、提前調(diào)配換電站電池配比數(shù)量、安排人員提前清理積雪、明確應急流程等措施服務高速充換電站用戶。

　　“在一些關鍵服務區(qū)，蔚來根據(jù)站點人流增設了3倍-5倍人力保障運營。如石家莊東服務區(qū)平時只需要1人值守，但1月25日的值守人員增加到6名。”裴偉民表示，“大家準備得更充分了，高速排隊現(xiàn)象并沒有大家想象中那么嚴重。”

　　如何解決高速充電排隊問題

　　在用戶充電高峰階段，要如何緩解可能出現(xiàn)的排隊問題？

　　“2023年春節(jié)返程期間，我開車返京時，在石家莊東服務區(qū)北京方向發(fā)現(xiàn)有6輛車在排隊充電，服務區(qū)特別繁忙，我看到對側(cè)服務區(qū)很空閑，就聯(lián)系蔚來石家莊公司管理團隊，和服務區(qū)進行溝通后，服務區(qū)打通了過道，讓北京方向的用戶去對面服務區(qū)充換電。”北京蔚來能源城市運營負責人吳探說。

　　在他看來，若能在保障安全穩(wěn)定的前提下，和服務區(qū)進行協(xié)商，讓兩側(cè)新能源基礎設施為新能源汽車用戶提供服務，將極大緩解服務區(qū)排隊擁堵情況。

　　裴偉民表示，石家莊東服務區(qū)(深圳方向)從1月24日起，就已經(jīng)開通了地下通道，相關工作人員會引導排隊充換電用戶到對向服務區(qū)進行補能服務。

　　對于緩解充電排隊問題，裴偉民和團隊還會在現(xiàn)場與新能源車主進行分流建議的溝通。“我們會建議充電用戶將車輛充到60%到70%后，駕車到人流量少的服務區(qū)進行再次補電，來緩解充電排隊的情況。”

　　仝宗旗則表示：“我們需要引導新能源車主，不要只在高速公路服務區(qū)充電，可以提前開到高速服務區(qū)附近的城市去充電，城市內(nèi)有非常多的公共充電樁，不要在一個服務區(qū)一直排隊等待。”

　　另一方面，他認為也有必要在一些繁忙的高速服務區(qū)布置移動充電設施，以應對突發(fā)情況。

　　據(jù)央視新聞報道，河北石家莊正定服務區(qū)已配備移動式“充電站”，最多可外接4個充電樁，一天能夠為40余臺電動汽車提供清潔能源充電。

　　“2025年，希望能有更多企業(yè)能在高速服務區(qū)布局超充樁，這次出行，我只能在個別服務區(qū)找到500千瓦以上的超充樁，充電時間可以縮短到20分鐘以內(nèi)，其他時間用快充樁充電，需要半個小時以上。”王新表示。

　　(更多報道線索，請聯(lián)系本文作者龔宸芫：gongchenyuan@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)

　　中新經(jīng)緯版權所有，未經(jīng)書面授權，任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其他方式使用。

責任編輯：常濤 羅琨